{"id":26665,"date":"2023-05-25T13:11:35","date_gmt":"2023-05-25T11:11:35","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=26665"},"modified":"2023-05-25T13:11:35","modified_gmt":"2023-05-25T11:11:35","slug":"comitato-artcal-convocato-da-regione-su-orario-ferrovia-jonica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2023\/05\/25\/comitato-artcal-convocato-da-regione-su-orario-ferrovia-jonica\/","title":{"rendered":"Comitato ARTCAL convocato da Regione su orario ferrovia Jonica"},"content":{"rendered":"

Riceviamo e pubblichiamo: “Il 23 maggio siamo stati convocati da ARTCAL<\/strong> nella sala oro della Regione Calabria per la presentazione del nuovo orario del trasporto pubblico su linea ferrata che sar\u00e0 operato da Trenitalia nel periodo estivo.<\/strong><\/em><\/p>\n

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In sala erano presenti ArtCal nella persona del Commissario, Dott. Francesco Cribari, e del direttore, la dott.ssa Corallini, Trenitalia nella persona del direttore, dottor Maurizio Fanelli, e, infine, anche RFI nella persona del dell’ingegnere Michele Volpicella. A questo incontro erano presenti in sala diverse associazioni di pendolari; per la costa jonica e le sue esigenze era presente il nostro comitato cittadino che aveva gi\u00e0 inoltrato alcune problematiche.<\/em><\/p>\n

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Dopo le presentazioni di rito i referenti di ArtCal hanno lasciato la parola al dott. Fanelli di Trenitalia affinch\u00e9 illustrasse il nuovo orario. Trenitalia ha fatto presente l\u2019introduzione nel parco mezzi del nuovo treno blues ed ha garantito l’arrivo di un secondo plus entro il giugno con il suo utilizzo gi\u00e0 nei prossimi mesi. Con l\u2019introduzione dei blues Trenitalia tende a sottolineare che l\u2019intero sistema di trasporto ferroviario e sulla costa ionica avr\u00e0 notevoli miglioramenti in termini di comfort, vetture pi\u00f9 luminose e moderne, ma anche di servizio con la capacit\u00e0 di trasporto passeggeri di circa 500 persone per ogni treno.<\/em><\/p>\n

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Purtroppo, per la prossima estate non ci saranno novit\u00e0 eclatanti sulla costa jonica a causa di un parco mezzi datato e della scarsit\u00e0 degli stessi che impedisce un miglioramento qualitativo e quantitativo del servizio.<\/em><\/p>\n

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Il nostro intervento \u00e8 stato incentrato sulla littorina che collega Sibari a Crotone in coincidenza con il Frecciargento poich\u00e9 spesse volte il ritardo dello stesso provoca notevoli disagi ai passeggeri che arrivando a Sibari non trovano alcuna coincidenza causando l\u2019arrivo con mezzo sostitutivo a Crotone con circa 2 ore di ritardo.<\/em><\/p>\n

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Questo problema, presente da sempre, ancora non \u00e8 stato risolto e disincentiva tanti cittadini, soprattutto dell\u2019entroterra crotonese, nell\u2019utilizzo di questa modalit\u00e0 di trasporto per raggiungere Roma che ritengono molto pi\u00f9 sicuro e certo un viaggio in autobus sebbene molto pi\u00f9 scomodo.<\/em><\/p>\n

Abbiamo, inoltre, sottolineato la difficolt\u00e0 che hanno le persone diversamente abili nell’accedere; un problema che riguarda non solo il treno ma anche l\u2019infrastruttura. Per una persona diversamente abile spostarsi in treno lungo la costa jonica \u00e8 veramente impossibile. In merito, il dott. Fanelli di Trenitalia ci ha confermato che i nuovi treni Blues garantiscono un facile accesso al mezzo e, pertanto, quando l\u2019intero parco il problema dovrebbe ridursi sperando che anche le stazioni siano nel mentre adeguate.<\/em><\/p>\n

Al termine dell’incontro abbiamo avuto anche la possibilit\u00e0 di avere un rapido confronto con l\u2019ingegnere Volpicella di RFI al quale abbiamo chiesto informazioni circa l\u2019elettrificazione della linea ionica che ci ha confermato l\u2019individuazione delle varie sottostazioni elettriche e che l\u2019intero processo di elettrificazione della linea sta procedendo e dovrebbe concludersi nel 2026. In merito alla galleria di Cutro l’ingegnere ci ha confermato che l\u2019intervento di elettrificazione \u00e8 molto importante e richiede uno studio approfondito poich\u00e9 ha caratteristiche geologiche particolari.<\/em><\/p>\n

Infine, abbiamo chiesto sempre all\u2019ingegnere di RFI maggiori informazioni circa l\u2019ammodernamento della stazione di Crotone, prevista nel PNRR, in merito abbiamo velocemente la nostra idea di dotare la stazione di un secondo accesso, ossia lato ss 106, affinch\u00e9 le persone provenienti dall\u2019entroterra possano raggiungere la stazione pi\u00f9 comodamente, evitando il centro cittadino, ed al tempo stesso ci sarebbe la possibilit\u00e0 di creare un sistema intermodale anche con lo scalo pitagorico attraverso l\u2019utilizzo di navette che velocemente tramite la ss 106 possano portare i passeggeri nello scalo. In merito a questa nostra proposta l\u2019ingegnere ha espresso molto interesse e che, comunque, attende una volont\u00e0 cittadina concreta in supporto a questa idea da parte delle istituzioni crotonesi.<\/em><\/p>\n

\u00c8 importante che i cittadini ritornino ad utilizzare i treni per ridurre il traffico sulla statale jonica sempre pi\u00f9 pericolosa ma per raggiungere questo obiettivo \u00e8 necessario che il servizio di trasporto dia garanzie e certezze ai cittadini. Troppi sono i disagi vissuti nel corso degli anni dai cittadini jonici che, ormai, non considerano valida l\u2019offerta proposta e ricorrono al treno solo raramente.<\/em><\/p>\n

Per il comitato cittadino ferrovie ionica erano presenti Giuseppe Martino Giovanni Antonio Marsala e Roberto Logiacco.”<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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