{"id":31230,"date":"2023-07-26T12:40:39","date_gmt":"2023-07-26T10:40:39","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=31230"},"modified":"2023-07-26T12:40:39","modified_gmt":"2023-07-26T10:40:39","slug":"movimento-cittadinanza-attiva-su-aereoporto-stretto-tempo-dagire-non-di-tergiversare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2023\/07\/26\/movimento-cittadinanza-attiva-su-aereoporto-stretto-tempo-dagire-non-di-tergiversare\/","title":{"rendered":"Movimento Cittadinanza Attiva: “Su Aereoporto Stretto, tempo d’agire, non di tergiversare”"},"content":{"rendered":"

Alla luce dei fatti emersi di recente circa l\u2019operativit\u00e0 dell\u2019Aeroporto dello Stretto, occorre che le autorit\u00e0 di governo (Citt\u00e0 Metropolitane di Reggio e Messina, Regioni Calabria e Sicilia, Governo nazionale) assumano con immediatezza una serie di scelte determinate, al fine di rilanciarne il ruolo strategico e internazionale.<\/p>\n

A seguito della riunione al MIT del 19 luglio scorso, tra il\u00a0 Ministro Salvini ed i vertici ENAC , ENAV e SACAL, \u00e8 stato diramato un comunicato stampa che menziona un avviso ENAC importante: \u201cI requisiti di qualificazione dell’equipaggio di volo per il trasporto aereo commerciale con aerei complessi sono sospesi<\/em>. Gli operatori effettuano una valutazione dei rischi per la pista 15\/33. La pista 15 dev\u2019essere considerata preferenziale per le operazioni<\/em>\u201d. Ma gi\u00e0 il 1 Luglio il Presidente della Regione aveva dichiarato: \u201cstiamo intervenendo con una procedura negoziata che siamo riusciti ad ottenere grazie alle interlocuzioni con ENAC, abbiamo interessato i vertici di ENAV per fare in modo che si rimuovano le limitazioni che impediscono alle compagnie low cost di volare su Reggio come si faceva un tempo\u201d.<\/em><\/p>\n

In altri termini, non sussiste ragione cogente di mantenere le limitazioni che hanno penalizzato per anni, ingiustamente, l\u2019Aeroporto dello Stretto. Se ne deduce che in passato \u00e8 stata attuata una strategia finalizzata a limitarne la piena operativit\u00e0 e concentrare risorse e offerte di servizi solo su quello di Lamezia Terme. E\u2019 tempo di rivendicare una strategia di compensazione e rilancio<\/strong> del Tito Minniti, prima che sia troppo tardi. Dai dati di traffico\u00a0pubblicati da Assaeroporti, nel primi 5 mesi del 2023 (Gennaio-Maggio) si osserva che\u00a0 l\u2019Aeroporto di Lamezia\u00a0registra 1 milione di passeggeri mentre l\u2019Aeroporto dello Stretto ne registra 105 mila, con un rapporto 10 a 1. Per evitare il disastro occorre pretendere un\u2019azione di rilancio decisa, immediata e lungimirante, attraverso 5 misure prioritarie:<\/p>\n

    \n
  1. Preso atto che l\u2019Aeroporto dello Stretto pu\u00f2 essere funzionale a tutti gli effetti con la pista 15\/33, occorre procedere alla sua abilitazione da subito,<\/strong> recuperando la coppia di voli Reggio-Milano (al mattino) e Milano-Reggio (serale) scippato da Lamezia e concretizzando l\u2019opportunit\u00e0 per voli low cost e charter, senza rinvii immotivati e strumentali (rinviare la caduta delle restrizioni a fine anno avrebbe come conseguenza l\u2019impedimento per tutte le compagnie di programmare voli e tratte in autunno e in inverno).<\/li>\n
  2. Procedere al distacco dalla SACAL e alla creazione di una nuova societ\u00e0 di gestione autonoma<\/strong>, adottando un accordo politico fra le 3 Citt\u00e0 Metropolitane di Reggio, Messina e Catania, e una partecipazione azionaria a prevalenza pubblica, con partner privilegiato la societ\u00e0 di gestione dell\u2019Aeroporto Fontanarossa di Catania (SAC), ma inclusiva di ulteriori soggetti quali le Camere di Commercio delle tre Metrocity, imprenditori che hanno a cuore il nostro territorio, imprenditori di grande rilievo sulla scena internazionale (ad esempio MSC, che gestisce il porto di Gioia Tauro e si sta muovendo anche nel comparto aereo).<\/li>\n
  3. Attivare tutte le forme di servizio pubblico che possono essere funzionali all\u2019accessibilit\u00e0 dell\u2019aeroporto da tutta l\u2019Agglomerazione Metropolitana dello Stretto<\/strong>. Tra le azioni da rendere subito operative: la cessione delle deleghe sul TPL da parte di una Regione ostile alla Citt\u00e0 Metropolitana di Reggio (sono anni che si registra tale inadempienza), la programmazione di servizi di trasporto coordinati treno-bus-nave a scala di area vasta dello Stretto (Reggio, Messina e Catania), la piena operativit\u00e0 della stazione ferroviaria di S.Gregorio con navetta di raccordo all\u2019aerostazione, il ripristino del collegamento ferroviario dal porto alla stazione di Reggio Lido, la dotazione di una flotta di catamarani di ultima generazione per i collegamenti fra le due sponde dello Stretto integrando porti e aeroporti (ivi comprese le relazioni \u00a0Reggio-Catania e Reggio-Eolie) e assicurando l\u2019integrazione tariffaria \u00a0(biglietto unificato).<\/li>\n
  4. Concretizzare la continuit\u00e0 territoriale<\/strong> che si traduca nell\u2019abbattimento delle tariffe di trasporto aereo per come avviene in numerosi altri aeroporti d\u2019Italia e d\u2019Europa, superando i giochi truccati di soggetti poco inclini a sostenere lo sviluppo cooperativo di tutti gli aeroporti e dell\u2019economia turistica della Calabria.<\/li>\n
  5. Attribuire all\u2019Aeroporto un ruolo strategico ai fini della protezione civile<\/strong>, per l’assistenza ad un territorio a massimo rischio sismico e drammaticamente soggetto a fenomeni franosi, alluvioni, incendi devastanti, essendo le reti di soccorso terrestri alquanto fragili. \u00a0Con un cerchio di raggio pari a 300 km, centrato sullo Stretto (che corrisponde a 50 minuti di volo di un Canadair), si copre la Sicilia, la Calabria, buona parte del territorio lucano e tutto il Cilento campano. In tal senso l\u2019Aeroporto dello Stretto dovrebbe essere dotato di una flotta di canadair ed elicotteri stabilmente insediati.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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