Non \u00e8 una novit\u00e0 per nessuno che lo sviluppo di un\u2019area, di una regione, passa ineludibilmente anche dalle infrastrutture ferroviarie. E tra queste un posto in prima linea lo guadagna l\u2019Alta velocit\u00e0 SA \/ RC. Nel Mezzogiorno ci sono 4 delle 12 linee ferroviarie peggiori d\u2019Italia, tra queste la tratta Jonica, il collegamento Taranto\/ Reggio Calabria.<\/p>\n
In Calabria l\u2019et\u00e0 media dei convogli \u00e8 di 21 anni e 4 mesi, peggio di noi solo il Molise, contro l\u2019et\u00e0 media dell\u2019intero Paese che \u00e8 di solo 15 anni.<\/p>\n
In Calabria ci sono solo 294 corse giornaliere, in Lombardia sono quasi 2200 considerato che questa regione ha solo 5 volte il numero degli abitanti, mentre il numero delle corse e di quasi 7 volte, il 70 % delle linee ferroviarie calabresi \u00e8 a binario unico e pi\u00f9 del 50 % ancora non \u00e8 elettrificato. Con questi dati ci chiediamo quale sia il senso di dare priorit\u00e0 alla realizzazione del Ponte sullo Stretto, un\u2019opera molto impattante economicamente, circa 11 miliardi, che non sposter\u00e0 per nulla la qualit\u00e0 di vita dei cittadini calabresi e siciliani, sapendo che non ci sono tante risorse da investire nel sistema dei trasporti. Noi, come Fillea, riteniamo che il rilancio della mobilit\u00e0 su ferro e la condizione che vivono i nostri pendolari debbano diventare e una priorit\u00e0 dell\u2019agenda politica nazionale e regionale.<\/p>\n
Perci\u00f2 ribadiamo l\u2019importanza che l\u2019Alta Velocit\u00e0 arrivi anche nel Sud Italia e che attraversi l\u2019intera regione Calabria. Non accettiamo che si fermi a Romagnano. Come Fillea Cgil Calabria, purtroppo per\u00f2, siamo molto preoccupati dal fatto che, a oggi, non ci sono finanziamenti per la sua realizzazione. Dal confronto avuto con il presidente della Regione Calabria, Roberto Occhiuto, e i vertici di Rfi, \u00e8 emerso, infatti, un dato incontrovertibile: i tempi per la concreta infrastrutturazione ferroviaria della Calabria non sono ancora maturi.<\/p>\n
Se, infatti, Rete ferroviaria italiana prevede di investire in Calabria oltre 36 miliardi di euro, la messa a terra di questa ingente mole di finanziamenti rimane sulla carta per quanto riguarda i primi interventi per la realizzazione dell\u2019Alta velocit\u00e0 ferroviaria. Per il momento l\u2019unico intervento che pare avere un\u2019accelerazione \u00e8 quello relativo al raddoppio della galleria Santomarco.<\/p>\n
Per l\u2019elettrificazione, la messa in sicurezza e il potenziamento della linea ionica, poi, i tempi appaiono ancora pi\u00f9 dilatati. Alcuni interventi sono in fase di progettazione, per altri lo stato di avanzamento si ferma all\u2019iter autorizzativo, per altri ancora non si va oltre quella che viene definita \u201cattivit\u00e0 negoziale\u201d.<\/p>\n
Alla luce di quanto appreso durante l\u2019incontro, pur non sottraendoci all\u2019impegno di affrontare ulteriori confronti per esercitare il giusto controllo sociale sull\u2019operato di Rete ferroviaria italiana, chiediamo ai vertici dell\u2019amministrazione regionale di sollecitare, anche per tramite del Governo, il potenziamento dell\u2019intervento infrastrutturale di Rfi in Calabria e l\u2019accelerazione delle procedure di progettazione e dell\u2019iter burocratico al fine di consentire al territorio regionale di registrare, in tempi contingentati, il giusto ed atteso potenziamento della rete infrastrutturale ferroviaria. Non vorremmo che si verifichi quello che \u00e8 sempre avvenuto qui in Calabria e cio\u00e8 solo tante belle promesse, ma poi gli interventi sono sempre risultati molto limitati sia in termini di impatto e sia in termini di risorse. Bisogna garantire ai calabresi, oltre all\u2019Alta Velocit\u00e0, pi\u00f9 linee ferroviarie a doppio binario, elettrificate, con pi\u00f9 treni moderni, puntuali perch\u00e9 altrimenti continueremo ad assistere a una situazione in cui i cittadini calabresi non avranno la possibilit\u00e0 di scegliere, in quanto costretti a spostarsi con i mezzi privati, scelta invece garantita nelle altre regioni. Purtroppo, a oggi, siamo costretti a constatare che il nostro Paese corre a diverse velocit\u00e0 anche tra regioni del Sud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Non \u00e8 una novit\u00e0 per nessuno che lo sviluppo di un\u2019area, di una regione, passa ineludibilmente anche dalle infrastrutture ferroviarie. E tra queste un posto in prima linea lo guadagna…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":46363,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[142,921,196],"tags":[24962,28535,219,28536,2459],"class_list":["post-46362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria","category-home","category-news","tag-cigl-calabria","tag-ferrovie-treni","tag-regione-calabria","tag-regione-chieda-a-governo-interventi-rfi","tag-rfi"],"yoast_head":"\n