{"id":54092,"date":"2024-06-27T11:56:07","date_gmt":"2024-06-27T09:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=54092"},"modified":"2024-06-27T13:00:48","modified_gmt":"2024-06-27T11:00:48","slug":"ponte-sullo-stretto-presentato-esposto-ad-ue-per-infrazione-contro-litalia-ad-ciucci-replica-aumento-dovuto-a-costi-dei-materiali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2024\/06\/27\/ponte-sullo-stretto-presentato-esposto-ad-ue-per-infrazione-contro-litalia-ad-ciucci-replica-aumento-dovuto-a-costi-dei-materiali\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto: presentato esposto ad UE per infrazione contro l’Italia. Ad Ciucci replica: “Aumento dovuto a costi dei materiali”"},"content":{"rendered":"

Il comitato cittadino messinese “<\/strong>Invece del ponte“<\/strong><\/em> ha presentato<\/strong> alla direzione generale del Mercato interno, dell’industria, dell’imprenditoria e delle Pmi della Commissione Europea una richiest<\/strong>a “per valutare l’apertura di una procedura d’infrazione da parte dell’Unione Europea a carico dell’Italia sull’appalto per la progettazione e costruzione di un ponte sullo Stretto di Messina”, <\/em>si apprede da una nota del comitato.<\/strong><\/p>\n

“La denuncia segnala che i provvedimenti adottati nel 2023 da governo e parlamento italiani per riattivare i contratti potrebbero violare la Direttiva 2014\/24\/Ue che obbliga a bandire una nuova gara d’appalto se il valore del contratto cresce oltre il 50% del valore iniziale. Rilevato che il progetto non espone i necessari elaborati di stima ne’ il piano economico e finanziario, viene evidenziato che il documento di aggiornamento analisi costi-benefici riferisce soltanto un costo totale dell’investimento di 13,5 miliardi di euro, di cui 10,855 miliardi per ‘Affidamento al Contraente Generale’.<\/em><\/p>\n

In base al piano economico e finanziario dell’opera sottoscritto il 21 settembre 2009, il valore originario del contratto era 3.879.600.000 di euro, e l’aggiornamento prezzi contrattualmente previsto lo portava a 4.544.906.000 di euro. La maggiorazione intervenuta a marzo 2009 aveva portato il corrispettivo totale a 4.969.530.000 di euro.<\/em><\/p>\n

L’incremento di costo risultante dal progetto definitivo \u00e8 dunque compreso fra il 179,8% e il 118,4% di ogni precedente valore. Tali importi superano di molto (ben oltre il doppio) il limite di incremento posto dall’art. 72 della Direttiva 2014\/24\/Ue (recepita da DLgsl 50\/2016 e s.m.i.) secondo cui ‘l’eventuale aumento di prezzo non deve eccedere il 50% del valore del contratto iniziale’. Gli uffici della Commissione<\/em> provvederanno adesso ad esaminare la denuncia secondo il diritto dell’Unione Europea”, <\/em>conclude la nota del Comitato<\/strong><\/p>\n

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PONTE SULLO STRETTO, REPLICA L’ A.D. CIUCCI: \u201cNESSUN RISCHIO INFRAZIONE UE. MAGGIORAZIONE DOVUTA AD AUMENTO COSTI DEI MATERIALI”<\/b><\/h3>\n
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L\u2019Amministratore delegato<\/strong> della Stretto di Messina, Pietro Ciucci rassicura che l\u2019Italia non rischia alcuna procedura di infrazione europea<\/strong> per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina.<\/div>\n
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\u201cIl rispetto dell\u2019articolo 72 della direttiva Ue appalti riguardante il limite del 50% della crescita del costo \u2013 <\/em>spiega Ciucci <\/strong>\u2013 \u00e8 espressamente richiamato dal decreto-legge 35 \u2018Disposizioni urgenti per la realizzazione del collegamento stabile tra la Sicilia e la Calabria\u2019 che ha riattivato il progetto.<\/em><\/div>\n
Come risulter\u00e0 nell\u2019aggiornamento del Piano Economico Finanziario, in corso, le disposizioni saranno rispettate.<\/em><\/div>\n
In ogni caso la crescita del valore dell\u2019investimento non si riferisce a maggiori opere ma al forte aumento dei costi dei materiali da costruzione registrato negli ultimi anni\u201d, <\/em>dichiara l’Ad Pietro Ciucci<\/strong><\/div>\n

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BASTA VITTIME SULLA 106: “IL PONTE E’ UN’OPERA IMMORALE”<\/h4>\n

Il Consiglio Direttivo dell\u2019Organizzazione di Volontariato \u201cBasta Vittime Sulla Strada Statale 106\u201d nel giorno in cui, su Tagad\u00e0, la trasmissione ogni giorno in onda su LA7, \u00e8 andato in onda un servizio sulla famigerata e tristemente nota \u201cstrada della morte\u201d in Calabria\u00a0comunica l\u2019ennesima strage di Stato avvenuta nel pomeriggio di oggi sulla Statale 106 a Locri (RC).<\/u><\/b><\/p>\n

Sono 19 le vittime sulla Statale 106 dall\u2019inizio dell\u2019anno<\/u><\/b>,\u00a0<\/b>fino ad oggi abbiamo avuto in media\u00a0una vittima ogni 9 giorni<\/u><\/b>. Il bilancio si aggrava, inoltre, se consideriamo che\u00a0mai, dal 1996 fino ad oggi, nei primi 6 mesi dell\u2019anno abbiamo registrato cos\u00ec tante vittime e, fra queste, 12 hanno meno di 45 anni.<\/u><\/b><\/p>\n

In questo momento di grande dolore vogliamo dedicare una riflessione sulle vittime per esprimere la nostra solidariet\u00e0 e cordoglio alle Famiglie Simonetti e Palamara.\u00a0Mentre a Giuseppe (l\u2019unico sopravvissuto, figlio 19enne della coppia deceduta), vogliamo esprimere e la nostra vicinanza ideale.<\/u><\/b>\u00a0Ai loro amici ed all\u2019intera comunit\u00e0 di Brancaleone ci stringiamo con sincero e profondo dolore.<\/p>\n

Impietriti di fronte a questo olocausto, che non esitiamo a definire un\u2019autentica Strage di Stato, tutti i componenti del Consiglio Direttivo dell\u2019Organizzazione di Volontariato ribadiscono che il Ponte sullo Stretto sia un\u2019opera infrastrutturale immorale.<\/u><\/b><\/p>\n

\u00c8 eticamente intollerabile che in una Calabria che piange da sempre i suoi figli migliori sull\u2019asfalto della famigerata e tristemente \u201cstrada della morte\u201d non siano investite risorse per\u00a0ammodernare e mettere in sicurezza la Statale 106 Jonica, l\u2019unica infrastruttura prioritaria, strategica ed urgente per la Calabria ed i calabresi.<\/u><\/b><\/p>\n

Cos\u00ec come \u00e8 ormai intollerabile\u00a0l\u2019immobilismo e l\u2019omert\u00e0 della classe politica dirigente calabrese incapace di chiedere ed ottenere la rimozione immediata degli attuali dirigenti della Struttura Territoriale di Anas Spa<\/u><\/b>\u00a0in Calabria nonostante le condizioni comatose e vergognose in cui versa la Statale 106 dove manca persino l\u2019ordinaria manutenzione.<\/p>\n

Il Consiglio Direttivo dell\u2019Organizzazione di Volontariato \u201cBasta Vittime Sulla Strada Statale 106\u201d\u00a0nel rivolgere il proprio\u00a0sincero e profondo cordoglio alle Famiglia delle vittime<\/u><\/b>\u00a0coglie l\u2019occasione per sottolineare che noi\u00a0non resteremo indifferenti ed in silenzio davanti alle tragedie di una strada sempre pi\u00f9 serial killer in Calabria ed in Italia<\/u><\/b>. La \u201cstrada della morte\u201d in Calabria, non ci stancheremo mai di ripeterlo, rappresenta\u00a0la pi\u00f9 grande Strage di Stato della storia della Repubblica italiana<\/u><\/b>.<\/p>\n

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Il Sindacato Sunia: “Il ponte sullo Stretto \u00e8 un\u2019opera inutile e dannosa. <\/b>Vanta il record negativo di produrre danni prima ancora di essere realizzato”<\/b><\/h5>\n

\u201cIl ponte sullo Stretto \u00e8 un\u2019opera inutile e dannosa, difficilmente realizzabile. Se fosse realizzato non sarebbe sicuro e neanche conveniente, n\u00e9 dal punto di vista economico n\u00e9 riguardo i tempi di percorrenza. E\u2019 un progetto che gi\u00e0 produce danni perch\u00e9 sottrae, alla Sicilia e alla Calabria, risorse che dovrebbero essere utilizzate per infrastrutture fondamentali alla mobilit\u00e0 delle due regioni. Ma anche perch\u00e9 sta gi\u00e0 procurando danni a proprietari, inquilini e prevediamo possa procurare gravi disagi alla cittadinanza delle due sponde dello Stretto\u201d, cos\u00ec Stefano Chiappelli<\/strong> (Segretario Generale Sunia nazionale), Giusy Milazzo<\/strong> (Segretaria Sunia nazionale e Sicilia) e Francesco Al\u00ec<\/strong> (Segretario Generale Sunia-Cgil Calabria).<\/p>\n

\u201cIl progetto \u2013<\/em> proseguono i sindacalisti<\/strong> – lacunoso sotto molti profili (non ne \u00e8 mai stato depositato uno definitivo), ha come presupposto un\u2019analisi costi-benefici irrealistica, comporterebbe gravi impatti ambientali, paesaggistici e naturalistici, nonch\u00e9 sulla gestione dei cantieri. A dirlo non siamo solo noi, il progetto \u00e8 stato, infatti, giudicato carente anche dal ministero dell\u2019Ambiente che ha presentato circa 280 osservazioni attraverso la commissione di impatto ambientale\u201d.<\/em><\/p>\n

In questo contesto, il SUNIA nazionale, siciliano e calabrese che ha partecipato alle manifestazioni contro il ponte che si sono svolte a Messina e a Villa San Giovanni,<\/strong> \u201csi schiera dalla parte della popolazione pi\u00f9 debole che, senza essere adeguatamente considerata, rischia di subire gravi disagi abitativi\u201d. Come evidenziato anche nel documento della Cgil \u201cLa questione degli espropri legati alla costruzione del Ponte sullo Stretto ha assunto sempre pi\u00f9 centralit\u00e0. Un\u2019opera che vanta il record negativo di essere riuscita a produrre danni prima ancora di essere realizzata. Per poter aprire i cantieri, richiede infatti l\u2019esecuzione di espropri di case, terreni, immobili di privati cittadini investiti dai disagi e costretti a lasciare l\u2019abitazione per andare non si sa dove e neppure con quale indennizzo. Ad essere coinvolte sono centinaia e centinaia di case ed edifici sulle due sponde dello Stretto. A pagare il prezzo pi\u00f9 alto sarebbero le fasce economicamente pi\u00f9 fragili che rischierebbero di perdere l\u2019alloggio in cui vivono. E sarebbero espropriate anche aree nelle quali sorgono edifici popolari\u201d.<\/em><\/p>\n

A ci\u00f2 si aggiunga – proseguono Chiappelli, Milazzo e Al\u00ec – che<\/strong> \u201cL’allarme espropri ha distolto l’attenzione da tutta una serie di altri danni collaterali. Se, infatti, coloro a cui sar\u00e0 tolta e demolita la casa avranno un risarcimento irrisorio che non elimina il dramma di una casa sottratta e distrutta, ci sono migliaia di persone che subiranno dei danni senza avere nulla in cambio. Ci riferiamo alle abitazioni ricadenti nelle zone dei cantieri o vicine ai cantieri stessi, che subiranno danneggiamenti di diversa gravit\u00e0: dall\u2019inquinamento acustico protratto per lungo tempo, ai danni alle strutture e agli impianti. Tutta la popolazione subir\u00e0 per molto tempo i disagi di citt\u00e0 ridotte a cantieri e ad essere interessati negativamente saranno non solo aspetti estetici e paesaggistici, ma anche la quotidianit\u00e0 delle vite delle persone\u201d.<\/em> Non a caso, sottolineano i sindacalisti,<\/strong> \u201cla commissione di impatto ambientale del Ministero dell\u2019ambiente ha sottolineato la mancanza di valutazioni sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria e sulla dispersione di inquinanti nel mare, oltre a una stima delle conseguenze relative alla costruzione dei pontili del cantiere e della possibile deformazione della linea di costa. Nella documentazione, secondo i tecnici, mancano anche analisi sulla tutela della biodiversit\u00e0, sugli effetti dell\u2019inquinamento acustico, delle vibrazioni, dei campi elettromagnetici nell\u2019area e uno studio sulle condizioni di pericolosit\u00e0 da maremoto, sui costi e i benefici, oltre a una descrizione pi\u00f9 approfondita del contesto sociale ed economico per cui l\u2019opera si considera necessaria. Tra le altre cose, la societ\u00e0 Stretto di Messina dovr\u00e0 dare pi\u00f9 informazioni su come intende gestire le terre e le rocce di scavo e il loro smaltimento\u201d. Infine, concludono Stefano Chiappelli, Giusy Milazzo e Francesco Al\u00ec, l\u2019affare ponte sta scatenando interessi speculativi sul fronte degli affitti che, a breve, potrebbero arrivare alle stelle per accogliere a suon di rincari i potenziali nuovi arrivi, ma che finiranno per danneggiare solo le famiglie calabresi e siciliane\u201d.<\/em><\/p>\n

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