{"id":56110,"date":"2024-07-31T09:42:50","date_gmt":"2024-07-31T07:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=56110"},"modified":"2024-07-31T09:42:50","modified_gmt":"2024-07-31T07:42:50","slug":"ponte-stretto-progetto-concreto-e-fattibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2024\/07\/31\/ponte-stretto-progetto-concreto-e-fattibile\/","title":{"rendered":"Ponte Stretto: “Progetto concreto e fattibile”"},"content":{"rendered":"
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\u201cRipetere all\u2019infinito affermazioni infondate, non le trasforma in verit\u00e0\u201d<\/em>, commenta l\u2019amministratore delegato<\/strong> della Stretto di Messina, Pietro Ciucci, in relazione alle critiche mosse all\u2019opera<\/strong> nell\u2019ambito dell\u2019iter approvativo del DL Infrastrutture.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cIl progetto del ponte ha la solidit\u00e0 dei migliori esperti italiani e internazionali che in ciascuna disciplina hanno contribuito a farne un\u2019opera concreta e fattibile. I ponti sospesi, che ricalcano il nostro progetto, il Messina style, sono costruiti ovunque nel mondo in zone con potenzialit\u00e0 sismiche pi\u00f9 forti di quelle dello Stretto di Messina. Opere che hanno coinvolto societ\u00e0 ed esperti impegnati da tempo anche sul ponte di Messina. Non esistono problemi irrisolti, tantomeno fantomatici punti oscuri. \u00c8 inverosimile continuare ad affermare che le navi non passino sotto il ponte, che ci siano faglie non note, che i cavi del sistema di sospensione non siano costruibili. Abbiamo presentato al riguardo, e pi\u00f9 volte, dati tecnici e scientifici incontrovertibili, come anche abbiamo spiegato che il ponte sar\u00e0 aperto al traffico 365 giorni all\u2019anno 24 ore su 24 e che l\u2019analisi costi benefici ha dimostrato che l\u2019opera \u00e8 in grado di contribuire in maniera molto importante al miglioramento del benessere collettivo, apportando significativi benefici netti alla collettivit\u00e0 nazionale, migliorando sia gli espetti economici sia quelli ambientali. La disponibilit\u00e0 di un collegamento stabile consente di ampliare l\u2019offerta di trasporti con evidenti ricadute in termini di libert\u00e0 di movimento e contenimento costi\u201d<\/em>, continua Ciucci.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Per fare chiarezza sull\u2019iter realizzativo, Ciucci sottolinea<\/strong>: \u201cLe risposte alle osservazioni del MASE, che non comportano modifiche al progetto e non riguardano la fattibilit\u00e0 tecnica, sono in corso di predisposizione e saranno trasmesse entro la scadenza del 12 settembre. <\/em>Il Progetto definitivo aggiornato e il piano economico finanziario dovranno essere approvati per legge dal CIPESS e solo successivamente sar\u00e0 avviata la progettazione esecutiva che, come per ogni altra opera, ha lo scopo di affinare dettagli costruttivi e realizzativi, non di sancire o meno la fattibilit\u00e0 delle strutture. Tenuto conto che il ponte \u00e8 un insieme di infrastrutture diverse (le opere anticipate, le opere di accompagnamento ambientale, 40 km di raccordi stradali e ferroviari, funzionali e utili fin da subito alla popolazione), si potr\u00e0 procedere con la progettazione esecutiva per fasi, in relazione a ciascuna tipologia di infrastruttura, per ottimizzare la costruzione e contenere tempi e costi. Il ponte, le torri e i blocchi di ancoraggio saranno ovviamente un unico progetto esecutivo\u201d, <\/em>cocnclude l’Ad. Ciucci.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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