{"id":61806,"date":"2024-11-19T12:29:56","date_gmt":"2024-11-19T11:29:56","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=61806"},"modified":"2024-11-19T12:29:56","modified_gmt":"2024-11-19T11:29:56","slug":"anas-per-1-italiano-su-2-non-e-pericoloso-superare-i-limiti-di-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2024\/11\/19\/anas-per-1-italiano-su-2-non-e-pericoloso-superare-i-limiti-di-velocita\/","title":{"rendered":"Anas: per 1 italiano su 2 non \u00e8 pericoloso superare i limiti di velocit\u00e0"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify\">Secondo il 51% degli italiani non \u00e8 pericoloso superare i limiti di velocit\u00e0. Soltanto il 34,7% ritiene utile rispettarli mentre il 16,4% ritiene che un guidatore esperto possa superarli.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u00c8 la fotografia della\u00a0<b>quarta edizione della ricerca sugli stili di guida degli utenti<\/b>\u00a0commissionata da Anas, societ\u00e0 del Gruppo FS, condotta da\u00a0<b>CSA Research &#8211; Centro Statistica Aziendale<\/b>, con interviste su un campione di 4mila persone e oltre 3.500 osservazioni dirette su strada.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">L\u2019indagine \u00e8 presentata oggi nella conferenza internazionale \u201cSicurezza stradale: obiettivo zero vittime\u201d organizzata da Anas, Piarc (Associazione mondiale della strada), con il patrocinio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e in collaborazione con il Global Forum for Road Traffic Safety &#8211; Nazioni Unite e l\u2019EuroMed Transport Support Project, in occasione della Giornata mondiale in ricordo delle vittime della strada.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Al convegno il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti\u00a0<b>Matteo Salvini<\/b>, il Sindaco della Citt\u00e0 Metropolitana di Roma,\u00a0<b>Roberto Gualtieri<\/b>, l\u2019inviato speciale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale,\u00a0<b>Jean Todt<\/b>, il Presidente di Anas e di Piarc, Italia\u00a0<b>Edoardo Valente<\/b>, l\u2019Ad di Anas\u00a0<b>Aldo Isi<\/b>\u00a0e il Presidente dell\u2019ACI\u00a0<b>Angelo Sticchi Damiani<\/b>.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Fra gli intervistati\u00a0<b>l\u201911,4% ritiene che durante la guida \u201csi possa fare altro\u201d<\/b>\u00a0mentre\u00a0<b>soltanto il 55,4%<\/b>\u00a0del campione \u00e8 convinto che gli\u00a0<b>incidenti stradali dipendano da comportamenti errati<\/b>.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Il 60,1% degli intervistati ritiene che il Codice della Strada, ormai all\u2019approvazione definitiva del Parlamento in questi giorni, sia utile. Solo il 72,5% pensa che alcol e stupefacenti siano sempre pericolosi mentre l\u20198,4% ritiene siano irrilevanti alla guida.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Migliora il comportamento sull\u2019uso del cellulare alla guida: si osserva un utilizzo alla guida pari a 7,4% contro il 9,6% del 2023 e il 10,3% del 2022. Gli under 40 tuttavia peggiorano il dato: il 9,9% lo usa contro il 5,6% degli over 60.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u201cI dati emersi quest\u2019anno dalla Ricerca Anas sugli Stili di Guida \u2013 ha dichiarato<b>\u00a0l\u2019AD Aldo Isi\u00a0<\/b>\u2013 dimostrano la necessit\u00e0 di sempre pi\u00f9 investimenti sull\u2019educazione stradale e sulla consapevolezza di rischi e pericoli al volante. Oltre a un grande impegno nel continuare a sensibilizzare gli utenti sull\u2019importanza di una guida prudente, sicura e senza distrazioni, Anas sta lavorando per\u00a0<b>potenziare ancor di pi\u00f9 gli standard di sicurezza della propria rete\u00a0<\/b>nella garanzia, come sempre, della manutenzione ordinaria delle infrastrutture ma puntando anche sull\u2019innovazione tecnologica. Gli investimenti in manutenzione programmata sono ormai sempre pi\u00f9 rilevanti \u2013 sottolinea l\u2019ingegner Isi &#8211; nel primo semestre del 2024 sono stati circa 780 milioni, 115 milioni in pi\u00f9 rispetto all\u2019analogo periodo del 2023. In dettaglio, nei primi sei mesi 2024 per la manutenzione programmata sono stati spesi 318 milioni di euro in opere d\u2019arte maggiori (ponti e viadotti); 184 milioni di euro in rifacimenti del piano viabile; 129 milioni di euro in opere complementari; 88 milioni di euro per le barriere di sicurezza; 62 milioni di euro per gli impianti\u201d.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><b>Focus su alcuni dei dati pi\u00f9 rilevanti dalla Ricerca.<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><b><u>Il superamento dei limiti di velocit\u00e0: l\u2019analisi cinematica<\/u><\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Sulla base delle rilevazioni cinematiche svolte sulle strade Anas si verifica il superamento dei limiti di velocit\u00e0 nel\u00a0<b>10%\u00a0<\/b>dei casi (<b>una vettura su dieci<\/b>). Il superamento del limite\u00a0<b>oltre il 20%\u00a0<\/b>della velocit\u00e0 consentita avviene nell\u2019<b>1,2% dei casi<\/b>. Bari si rivela la citt\u00e0 pi\u00f9 indisciplinata: il 34,6% dei veicoli, circa uno su tre, supera il limite; Torino per il 19,7%. Roma risulta la pi\u00f9 virtuosa: i limiti sul Grande Raccordo Anulare vengono superati solo fra lo 0,4% e l\u20191%.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">In media,\u00a0<b>di notte si viaggia pi\u00f9 veloce del 5,9%<\/b>\u00a0rispetto al giorno. Roma la citt\u00e0 che presenta la maggiore differenza della velocit\u00e0 media tra giorno e notte: il GRA di notte guadagna un +23% rispetto alla velocit\u00e0 diurna (66,5 km\/h di giorno contro 81,9 km\/h di notte).<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><b><u>Migliorano alcuni comportamenti<\/u><\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Grazie alle campagne per la sicurezza stradale, negli ultimi anni si sta registrando un progressivo miglioramento di alcuni comportamenti. L\u2019uso delle frecce per segnalazione di sorpasso segnala +4% circa ogni anno negli ultimi due anni: non le usa il 45,7% contro il 50,9% del 2023 e il 54,1% del 2022. Il divieto di sorpasso migliora di poco pi\u00f9 dell\u20191% ogni anno, nel 2024 non lo rispetta il 14,6% (2023: 15,9%; 2022: 17%). Sulle cinture di sicurezza anteriori l\u2019utilizzo avviene per il 93,3% contro l\u201989,4% del 2023 e 88,6% del 2022. Si scende con le cinture posteriori: s\u00ec per il 44% contro il 27,4% del 2023 e il 24,3% del 2022, ma, dato di rilievo, in due anni la consapevolezza di allacciare le cinture posteriori \u00e8 cresciuta di quasi il 20%.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">I pi\u00f9 indisciplinati, tra i conducenti, sono il 9,2% degli over 60 che non la indossa contro il 7,7% degli under 40. I pi\u00f9 disciplinati stanno nella fascia d\u2019et\u00e0 fra 40 e 60 anni con solo il 6,1% di negligenti.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><b><u>La percezione di s\u00e9 e degli altri<\/u><\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Il trend emerso con la scorsa edizione della Ricerca, sulla percezione di s\u00e9 e degli altri alla guida, risulta quest\u2019anno in leggera flessione. Il voto che gli italiani danno a s\u00e9 stessi come guidatori \u00e8 7,9 mentre l\u2019anno scorso era 9.\u00a0Il 64,7% crede di essere un guidatore esperto.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><b><u>La metodologia di indagine<\/u><\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">La campagna di indagine sulle strade Anas ha visto la realizzazione di tre diversi tipi di attivit\u00e0: il rilevamento di alcuni parametri di guida attraverso sistemi di\u00a0<b>rilevazione cinematica\u00a0<\/b>(velocit\u00e0, distanza e occupazione delle corsie su tre tratte stradali) lungo 12 strade Anas;\u00a0<b>interviste a un campione di 4mila utenti<\/b>; oltre 3.500\u00a0<b>osservazioni dirette dei comportamenti<\/b>\u00a0di guida\u00a0<b>lungo sei differenti tipologie di strade.<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Le strade interessate dalle rilevazione cinematica sono state: il\u00a0<b>RA10 Raccordo Autostradale \u201cTorino Caselle\u201d<\/b>\u00a0in Piemonte; il\u00a0<b>Grande Raccordo Anulare di Roma<\/b>; la\u00a0<b>strada statale 16 \u201cAdriatica\u201d<\/b>\u00a0tra Lecce e Bari; la\u00a0<b>statale 336 \u201cDell\u2019Aeroporto della Malpensa\u201d<\/b>\u00a0fra Milano e Malpensa in Lombardia; la\u00a0<b>statale 700 \u201cDella Reggia di Caserta\u201d<\/b>\u00a0in Campania; la\u00a0<b>statale 1 \u201cAurelia\u201d<\/b>\u00a0fra Roma e Grosseto; la\u00a0<b>statale 14 \u201cDella Venezia Giulia\u201d<\/b>\u00a0nel tratto veneto; la\u00a0<b>statale 75 \u201cCentrale Umbra\u201d<\/b>\u00a0in Umbria; la\u00a0<b>A2 \u201cAutostrada del Mediterraneo\u201d\u00a0<\/b>nel tratto campano; la\u00a0<b>A19 \u201cPalermo Catania\u201d\u00a0<\/b>e la\u00a0<b>statale 121 \u201cCatanese\u201d<\/b>\u00a0in Sicilia; la\u00a0<b>statale 131 \u201cCarlo Felice\u201d<\/b>\u00a0in Sardegna.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Le osservazioni dirette sono state invece svolte lungo il\u00a0<b>RA10 Raccordo Autostradale \u201cTorino Caselle\u201d<\/b>\u00a0in Piemonte; l\u2019intera tratta della\u00a0<b>A2 \u201cAutostrada del Mediterraneo\u201d<\/b>\u00a0fra Salerno e Villa San Giovanni; la strada\u00a0<b>statale 16 \u201cAdriatica\u201d<\/b>\u00a0tra Bari e Otranto; la\u00a0<b>statale 51 \u201cDi Alemagna\u201d<\/b>\u00a0nel bellunese; la\u00a0<b>statale 1 \u201cAurelia\u201d\u00a0<\/b>fra Roma e Livorno; la\u00a0<b>statale 3bis \u201cTiberina\u201d<\/b>\u00a0fra Terni e Ravenna.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Le attivit\u00e0 di osservazione diretta sono state eseguite con l\u2019impiego di due rilevatori all\u2019interno\u00a0di un\u2019automobile che ha percorso l\u2019infrastruttura di interesse, registrando un campione di veicoli in transito e i comportamenti dei passeggeri a bordo.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Sul sito Anas saranno caricati i materiali del convegno\u00a0<b>\u201cSicurezza stradale: obiettivo zero vittime\u201d<\/b>:\u00a0<b><a id=\"OWAacb0dde5-2aac-9f55-21aa-95d239c48cc4\" class=\"xmprfx_x_x_x_OWAAutoLink\" href=\"https:\/\/www.stradeanas.it\/it\/convegno-sicurezza-stradale-obiettivo-zero-vittime\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-auth=\"Verified\">https:\/\/www.stradeanas.it\/it\/convegno-sicurezza-stradale-obiettivo-zero-vittime<\/a><\/b>\u201d<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Secondo il 51% degli italiani non \u00e8 pericoloso superare i limiti di velocit\u00e0. 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