{"id":74164,"date":"2025-05-20T10:28:59","date_gmt":"2025-05-20T08:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=74164"},"modified":"2025-05-20T11:22:18","modified_gmt":"2025-05-20T09:22:18","slug":"ponte-sullo-stretto-notificato-il-ricorso-bis-sul-progetto-dellopera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2025\/05\/20\/ponte-sullo-stretto-notificato-il-ricorso-bis-sul-progetto-dellopera\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto: notificato il ricorso bis sul progetto dell’Opera"},"content":{"rendered":"
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\u00c8 stato notificato venerd\u00ec scorso il ricorso per motivi aggiunti<\/strong> nell\u2019interesse del Comune di Villa san Giovanni della Citt\u00e0 Metropolitana di Reggio Calabria per l\u2019annullamento della delibera della presidenza del Consiglio dei Ministri<\/strong> del 9 aprile scorso con allegata la relazione IROPI.<\/div>\n
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Ad essere eccepiti sono motivi di violazione di legge, eccesso e sviamento di potere.<\/strong> Si tratta di un ricorso per motivi aggiunti presentato alla seconda sezione ter del Tar Lazio innanzi al quale pende il ricorso principale che ha ad oggetto la richiesta di annullamento del parere reso dalla commissione via vas.<\/div>\n
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Una decisione giuridica che si fonda<\/strong> su quanto da sempre \u00e8 stato sostenuto (anche nella scelta politica) da quest\u2019amministrazione comunale: dopo che per cinquant\u2019anni ci \u00e8 stato raccontato che il ponte unisce<\/strong> dal punto di vista trasportistico l\u2019Europa alla Sicilia,<\/strong> adesso si assiste ad un cambio di prospettiva<\/strong> e l\u2019interesse pubblico del ponte viene legato a imperativi motivi di salute dell\u2019uomo e di sicurezza pubblica che giustificano la deroga alle direttive comunitarie.<\/strong><\/div>\n
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Sin dall\u2019approvazione del parere della commissione via vas avevamo chiesto a gran voce che, davanti a ad una valutazione di impatto appropriata negativa, si seguisse l\u2019iter di legge per la remissione degli atti alla commissione europea e la successiva autorizzazione a tutela degli habitat protetti dalla direttiva Natura 2000 (zone a protezione speciali e zone di conservazione speciale). Scegliere come interesse prioritario pubblico quello legato alla salute dell\u2019uomo e alla sicurezza nazionale permetterebbe al governo di bypassare la richiesta di autorizzazione alla commissione europea e, quindi, di violare – uno tra tutti – il principio di precauzione.<\/div>\n
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Non solo: la commissione via vas d\u00e0 il via al progetto sulla base della mancanza di soluzioni alternative<\/strong>, ma il procedimento di valutazione delle soluzioni alternative \u00e8 declinato in maniera stringente e rigorosa dalla direttiva comunitaria e dalle linee guida nazionali per la valutazione di incidenza e quelle norme non sono state rispettate. Ed infatti, nella valutazione fatta dalla commissione via vas<\/strong> e presa a presupposto nella delibera della presidenza del Consiglio dei Ministri, non c\u2019\u00e8 alcuna analisi specifica della cosiddetta alternativa zero<\/strong>. E le alternative possibili non sono state neppure menzionate<\/strong> come tali, perch\u00e9 ci\u00f2 avrebbe comportato un aggravio di tempo al procedimento ma anche maggiori tutele per le comunit\u00e0 locali, per il paesaggio e l\u2019ambiente dello Stretto. \u00c8 compito della politica e delle istituzioni assicurare che tutte le possibili soluzioni alternative al progetto siano esaminate allo stesso livello di dettaglio del progetto medesimo, con riferimento anche soprattutto alle specie e agli habitat per i quali il sito \u00e8 stato designato e con riguardo agli obiettivi di conservazione degli esiti stessi.<\/div>\n
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Eppure nel 2021<\/strong> agli atti del ministero delle infrastrutture dei trasporti \u00e8 depositata una relazione in cui vengono prospettate alcune soluzioni alternative<\/strong> che tra l\u2019altro hanno come obiettivo quello di ridurre in modo significativo l\u2019impatto del ponte sulla rete natura 2000,<\/strong> l\u2019incidenza sulla conservazione, l\u2019impatto visivo ed ambientale, ma anche e soprattutto un livello maggiore di conoscenza scientifica sulla fattibilit\u00e0 dell\u2019opera. Quella relazione indica espressamente come<\/strong> \u201cla soluzione aerea a pi\u00f9 campate sia potenzialmente pi\u00f9 conveniente di quella a campata unica\u201c ritenendo che il ponte a pi\u00f9 campate avrebbe potuto avere una maggiore estensione e una lunghezza similare a quella di altri ponti gi\u00e0 realizzati e quindi frutto di esperienze consolidate empiriche anche dal punto di vista di tempi e costi di realizzazione.<\/em><\/div>\n
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L\u2019esame sin qui svolto non tiene conto neppure degli atti ufficiali di cui il ministero<\/strong> dei trasporti e delle infrastrutture non pu\u00f2 che essere a conoscenza ma che,<\/strong> evidentemente, non sono stati trasmessi alla commissione via vas perch\u00e9 potesse assumere una decisione in piena conoscenza di tutti gli studi<\/strong> e le proposte fin qui condotti.<\/div>\n
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Sembrerebbero mere disquisizioni giuridiche ma cos\u00ec non sono se il fine \u00e8 quello di dimostrare che \u00e8 questa procedura viola le garanzie che la legge pone a tutela principalmente delle comunit\u00e0 locali.<\/div>\n
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La mancanza della valutazione dell\u2019alternativa zero<\/strong> cos\u00ec come la mancata prospettazione e valutazione delle altre soluzioni alternative (a priori scartate) compromette la decisione resa.<\/strong><\/div>\n
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Gli atti del progetto devono essere rimessi alla commissione europea, l\u2019unica titolata ad autorizzare mitigazione e compensazioni dal momento che la commissione via vas non ha escluso effetti negativi sui siti natura 2000.<\/div>\n
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Continuiamo a sostenere con forza che l\u2019approccio corretto al progetto ponte deve essere quello tecnico-scientifico,<\/strong> per cui sia fugato ogni dubbio sulla fattibilit\u00e0 dell\u2019opera, sulla sua sostenibilit\u00e0 economica, sulla tutela dell\u2019ambiente e del paesaggio quale valore costituzionalmente garantito.<\/strong><\/div>\n
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Continuiamo a ritenere che sia tempo di fermarsi per approfondire tutti quei rilievi<\/strong> e quegli studi che sono emersi in questi ultimi venti anni e che non sono stati ripresi ed adeguatamente valutati<\/strong> in ragione di un imperativo rilevante interesse pubblico che oggi si tenta di associare a salute pubblica e sicurezza nazionale.<\/div>\n
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La citt\u00e0 di Villa San Giovanni far\u00e0 fino in fondo la sua parte per avere certezze del progett<\/strong>o, del cambiamento del territorio, per avere la certezza che non si dia il via all\u2019ennesima incompiuta che per i villesi vorr\u00e0 dire devastazione e incerta possibilit\u00e0 di sopravvivenza della citt\u00e0 stessa.<\/div>\n
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