\u00abQuesta Amministrazione, guidata dal Sindaco Falcomat\u00e0, in dieci anni e senza disporre di ingenti finanziamenti, \u00e8 riuscita a realizzare ben quattro ponti, due dei quali erano opere incompiute ereditate dal centrodestra. Per questo motivo, le polemiche sollevate dai consiglieri di Forza Italia risultano prive di fondamento\u00bb. Lo afferma in una nota Giovanni Latella, consigliere di Italia Viva, in riferimento all\u2019avanzamento dei lavori per la costruzione del ponte sul Calopinace.<\/p>\n
\u00abL\u2019intervento ha incontrato ostacoli sia infrastrutturali che progettuali \u2013 ha precisato il Consigliere – soprattutto in seguito al crollo del Ponte Morandi di Genova che ha portato a un cambiamento nelle normative. Il nuovo ponte collegher\u00e0 il Lungomare monumentale Falcomat\u00e0 alla zona sud della citt\u00e0, estendendo il fronte mare per circa tre chilometri. A chi critica i ritardi, in particolare ai consiglieri di Forza Italia, ricordiamo che il ponte di Paterriti era fermo da oltre dieci anni, mentre quello di Lume Lia a Pellaro era bloccato dal 2012: entrambe erano opere che avrebbe dovuto completare il centrodestra, ma che sono state portate a termine dall’Amministrazione Falcomat\u00e0. I ritardi, lo ribadiamo, sono legati a questioni burocratiche e normative. Con il nuovo ponte, il quarto dopo quelli di Lume di Pellaro, Paterriti e il collegamento tra il Waterfront e l\u2019area portuale, si potr\u00e0 valorizzare l\u2019intero tratto costiero, dalla collinetta del Parco Lineare Sud fino alle splendide spiagge del litorale. Al di l\u00e0 dei ritardi amministrativi, ci\u00f2 che conta \u00e8 che l\u2019opera stia finalmente vedendo la luce\u00bb.<\/p>\n
Tuttavia, per Latella il ponte rappresenta molto pi\u00f9 di un\u2019infrastruttura: apre a nuovi scenari per la citt\u00e0. \u00abReggio \u2013 ha evidenziato – pu\u00f2 riappropriarsi della zona sud, oggi occupata dal deposito ferroviario, e dare vita a un progetto di rigenerazione urbana. Si immagina una nuova city, una citt\u00e0 bella e gentile adagiata sul mare dello Stretto, con strutture ricettive integrate in un grande parco urbano, visitabile agevolmente a piedi o con mezzi di mobilit\u00e0 dolce, e una lunga intubata per i treni che va dall\u2019area del Calopinace all\u2019Omeca correndo parallela al viale Aldo Moro. Questo consentirebbe di eliminare la barriera dei passaggi a livello che, di fatto, ostacola il collegamento diretto con il mare. \u00c8 fondamentale pensare a un intervento coordinato con le Ferrovie, che per quasi un secolo hanno separato fisicamente la zona sud dal resto della citt\u00e0. Serve una visione simile a quella gi\u00e0 adottata per il centro storico, con una grande intubata ferroviaria che restituisca continuit\u00e0 urbana\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00c8 il momento di pensare in grande \u2013 ha concluso Latella –\u00a0 come il centro citt\u00e0 \u00e8 riuscito a proiettarsi verso nord, ora Reggio deve aprirsi verso sud. La ferrovia non pu\u00f2 pi\u00f9 essere una barriera, ma deve diventare parte integrante di una visione moderna e sostenibile della citt\u00e0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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