{"id":84530,"date":"2025-10-23T11:52:02","date_gmt":"2025-10-23T09:52:02","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=84530"},"modified":"2025-10-23T11:56:32","modified_gmt":"2025-10-23T09:56:32","slug":"reggio-la-riflessione-dellarch-postorino-sulla-via-lia-vito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2025\/10\/23\/reggio-la-riflessione-dellarch-postorino-sulla-via-lia-vito\/","title":{"rendered":"Reggio: la riflessione dell’Arch. Postorino sulla \u201cVia Lia\u2013Vito\u201d"},"content":{"rendered":"

La \u201cVia Lia\u2013Vito\u201d: quarantasei anni di attese, ritardi e opportunit\u00e0 sprecate<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Riflessioni dell\u2019architetto Antonella Postorino, <\/em><\/p>\n

Responsabile Dipartimento Urbanistica e Pianificazione della Citt\u00e0 <\/em><\/p>\n

Coordinamento Grande Citt\u00e0 di Reggio Calabria – Forza Italia<\/em><\/p>\n

Riceviamo e pubblichiamo il comunicato stampa dell’architetto Antonella Postorino, Responsabile Dipartimento Urbanistica e Pianificazione di Reggio e del Coordinamento Grande Citt\u00e0 di Reggio Calabria – Forza Italia, sull’incompiuta, dopo 46 anni di attese della\u00a0 \u201cVia Lia\u2013Vito\u201d: “\u00c8 notizia recente che Reggio Calabria si collochi all\u2019ultimo posto (106\u00b0) nella classifica 2024 di Ecosistema Urbano, il report annuale curato da Legambiente in collaborazione con Ambiente Italia e Il Sole 24 Ore.<\/p>\n

L\u2019indagine, fondata su 19 indicatori distribuiti in sei macroaree \u2013 qualit\u00e0 dell\u2019aria, risorse idriche, gestione dei rifiuti, mobilit\u00e0, ambiente urbano ed energia \u2013 restituisce un quadro critico e allarmante: quello di una citt\u00e0 immobile, priva di segnali concreti di miglioramento, intrappolata in croniche criticit\u00e0 strutturali e incapace di avviare un reale percorso di trasformazione sostenibile.<\/p>\n

Un risultato che, purtroppo, non sorprende chi conosce da vicino le dinamiche amministrative e urbane che da anni frenano lo sviluppo del territorio: assenza di una visione strategica, governance frammentata, gestione inefficiente delle risorse, progetti ciclicamente rimodulati o definanziati, spesso senza mai giungere a compimento.<\/p>\n

Emblematico, in tal senso, \u00e8 il caso della cosiddetta \u201cVia Lia\u2013Vito\u201d<\/strong>: un\u2019opera incompiuta che, oltre ad aver compromesso in modo irreversibile uno dei paesaggi pi\u00f9 suggestivi della citt\u00e0, ha generato una vasta discarica abusiva, oggi tra le pi\u00f9 estese e trascurate dell\u2019area urbana.<\/p>\n

Si tratta di un\u2019infrastruttura solo parzialmente realizzata, priva di connessioni funzionali e di coerenza territoriale, divenuta simbolo del fallimento della pianificazione cittadina e della dispersione di risorse pubbliche.<\/p>\n

Il progetto, gi\u00e0 costato ingenti somme tra fasi progettuali, consulenze tecniche, lavori intermittenti e indennizzi per espropri, continua a gravare sulla collettivit\u00e0, generando spese ricorrenti per la rimozione dei rifiuti che si accumulano ai margini della strada.<\/p>\n

A chiudere il quadro \u00e8 la Delibera di Giunta n. 195 del settembre 2025<\/strong>, che dirotta altrove i fondi residui destinati all\u2019opera e ne decreta, di fatto, l\u2019abbandono definitivo.<\/p>\n

Cos\u00ec svanisce l\u2019ennesima occasione per restituire dignit\u00e0, funzionalit\u00e0 e sicurezza a un quartiere che da troppo tempo attende risposte concrete. Una decisione che contraddice apertamente ogni principio di sostenibilit\u00e0 e lascia alle generazioni future un pesante fardello ambientale, economico e sociale.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Un quartiere dimenticato<\/strong><\/p>\n

Per comprendere appieno il valore strategico di questa arteria stradale incompiuta, \u00e8 necessario osservare pi\u00f9 da vicino il quartiere di Vito e riconoscerne le potenzialit\u00e0 ancora inespresse.<\/p>\n

Situato nella periferia nord di Reggio Calabria e urbanisticamente connesso al vicino quartiere di San Brunello, Vito si sviluppa lungo un\u2019unica direttrice: l\u2019antica via di collegamento tra Reggio e Ort\u00ec. Un tracciato che, in origine, era una mulattiera percorsa a dorso d\u2019asino e che, solo in seguito, \u00e8 stato trasformato in strada comunale. \u00c8 lungo questo asse principale che si sono formati gli abitati storici di Vito Superiore e Vito Inferiore, dai quali si diramano piccole vie di accesso a comparti residenziali costituiti da abitazioni private.<\/p>\n

Storicamente borgo di artigiani \u2013 mattonieri e tegolai<\/em> \u2013 e sede di attivit\u00e0 produttive come fornaci per laterizi, mulini idraulici e frantoi, Vito ha mantenuto una discreta vitalit\u00e0 economica almeno fino agli anni Ottanta.<\/p>\n

Oggi il quartiere conserva una prevalente vocazione residenziale, ma ospita anche importanti pres\u00ecdi sociali e istituzionali: una scuola, due chiese, due impianti sportivi e due dipartimenti dell\u2019Universit\u00e0 Mediterranea (Ingegneria e Agraria).<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong>Il nodo critico resta per\u00f2 invariato: la viabilit\u00e0.<\/strong><\/p>\n

La principale arteria del quartiere di Vito, da troppo tempo, non risponde pi\u00f9 alle esigenze della mobilit\u00e0 contemporanea. Si tratta di una carreggiata unica, stretta, priva di marciapiedi, con un fondo stradale dissestato e un sistema di smaltimento delle acque piovane inefficiente. Una combinazione che la rende del tutto inadatta alla circolazione urbana, generando disagi quotidiani: allagamenti frequenti, fuoriuscite fognarie, rallentamenti, rischi per la sicurezza e difficolt\u00e0 di transito, soprattutto in caso di piogge intense.<\/p>\n

La rete viaria \u00e8 cos\u00ec fragile che anche un semplice intervento di manutenzione pu\u00f2 isolare il quartiere per giorni, bloccando perfino i mezzi pubblici.<\/p>\n

Questa condizione infrastrutturale compromette gravemente la fruibilit\u00e0, l\u2019accessibilit\u00e0 e la sicurezza dell\u2019intera area. Lo ha dimostrato l\u2019incendio del luglio 2023, che ha imposto l\u2019evacuazione di diverse famiglie e rivelato un dato tanto semplice quanto inquietante: in caso di emergenza, Vito rischia concretamente di rimanere isolato.<\/p>\n

L\u2019unica risposta strutturale a tale isolamento resta il completamento della strada \u201cVia Lia\u2013Vito\u201d, un collegamento essenziale per garantire un accesso rapido e sicuro al centro cittadino e all\u2019autostrada.<\/p>\n

Da oltre quarant\u2019anni gli abitanti di Vito Superiore e Vito Inferiore attendono la realizzazione di quest\u2019opera, ritenuta fondamentale per superare l\u2019attuale condizione di marginalit\u00e0 e migliorare la qualit\u00e0 della vita nel quartiere.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ripercorriamo la vicenda<\/strong><\/p>\n

La genesi del progetto risale al 1979, quando l\u2019amministrazione comunale dell\u2019epoca, con la delibera n. 97 del 21 dicembre, stanzi\u00f2 630 milioni di lire per la realizzazione della strada \u201cVia Lia\u2013Vito\u201d, concepita per collegare direttamente Vito Superiore al centro citt\u00e0 senza attraversare l\u2019abitato di Vito Inferiore.<\/p>\n

Nel 1985 il progetto viene approvato e, nell\u2019agosto del 1989, hanno inizio i lavori. Tuttavia, dopo appena un anno, i cantieri si fermano a causa di problematiche tecniche legate alla pendenza del tracciato, che impongono una modifica sostanziale al progetto originario. Una criticit\u00e0 tecnica, certo, ma anche il primo passo di una lunga e tortuosa odissea burocratica.<\/p>\n

Solo nel 1996 viene approvato il piano degli espropri. Le indennit\u00e0 vengono depositate e si tenta di riavviare l\u2019iter, ma bisogner\u00e0 attendere quasi un decennio prima che, tra il 2004 e il 2010, venga finalmente approvato il progetto esecutivo per il completamento dell\u2019opera.<\/p>\n

Quest\u2019ultimo viene affidato a tecnici esterni e rifinanziato tramite due mutui accesi con la Cassa Depositi e Prestiti: il primo, da 700 mila euro, interamente utilizzato; il secondo, da 500 mila euro, tuttora in gran parte attivo. Nel 2014 si conclude infine la procedura di esproprio.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

La recente scelta di utilizzare le somme residue per altri interventi<\/strong><\/p>\n

Dopo un silenzio durato undici anni, a settembre 2025 qualcosa finalmente si muove, ma non nella direzione \u201cgiusta\u201d. Con la Delibera di Giunta n. 195, l\u2019amministrazione comunale decide infatti di destinare i 436.153,80 euro residui \u2014 provenienti dal secondo mutuo \u2014 ad altri interventi ritenuti prioritari, nello specifico alla manutenzione straordinaria dei sistemi di smaltimento delle acque meteoriche in aree urbane del tutto scollegate dal progetto della Via Lia\u2013Vito.<\/p>\n

Cos\u00ec viene sancito, di fatto, lo spostamento definitivo delle risorse originariamente destinate al completamento della strada, senza alcuna indicazione chiara sul futuro dell\u2019opera.<\/p>\n

Un atto che lascia irrisolto un nodo infrastrutturale che da decenni penalizza il quartiere e priva la citt\u00e0 di un collegamento strategico atteso da quasi mezzo secolo.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Alla viabilit\u00e0 si aggiunge il problema della mobilit\u00e0<\/strong><\/p>\n

Al cronico problema della viabilit\u00e0 si affianca quello, altrettanto rilevante, della mobilit\u00e0 pubblica.<\/p>\n

Il quartiere \u00e8 attualmente servito da una linea di autobus, ma la carreggiata troppo stretta rende la circolazione difficoltosa: i mezzi, soprattutto nei pressi del ponticello e nei tratti pi\u00f9 angusti, provocano frequenti ingorghi, dove il doppio senso di marcia risulta di fatto impraticabile.<\/p>\n

Paradossalmente, questi autobus trasportano ogni giorno pochissimi passeggeri \u2014 spesso non pi\u00f9 di una decina \u2014 sollevando interrogativi sull\u2019efficienza e sulla reale utilit\u00e0 del servizio, soprattutto in un contesto viario gi\u00e0 fortemente compromesso.<\/p>\n

Da qui nasce una riflessione necessaria: perch\u00e9 non valutare l\u2019introduzione di un servizio navetta pi\u00f9 snello e flessibile, con partenza dal capolinea di Piazzale Libert\u00e0? Una soluzione di questo tipo garantirebbe maggiore continuit\u00e0, ridurrebbe l\u2019impatto sulla viabilit\u00e0 locale e offrirebbe un trasporto pubblico realmente adeguato alle esigenze dei residenti.<\/p>\n

L\u2019apertura della strada \u201cVia Lia\u2013Vito\u201d rappresenterebbe un passaggio cruciale anche da questo punto di vista. Consentirebbe infatti a molti abitanti \u2014 in particolare a quelli della parte alta del quartiere \u2014 di evitare il transito sull\u2019attuale via comunale, decongestionando il traffico e migliorando sensibilmente la qualit\u00e0 della vita, specie nelle ore di punta o in occasione di eventi religiosi e festivit\u00e0 locali.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

La metafora della citt\u00e0 che resta ferma<\/strong><\/p>\n

La vicenda della Via Lia\u2013Vito \u00e8 diventata l\u2019emblema di un sistema amministrativo incapace di garantire continuit\u00e0 agli interventi strutturali. Progetti essenziali vengono rimodulati o defintiziati, lasciando incompiute le poche infrastrutture avviate e privando i cittadini di risposte concrete ai problemi di ogni giorno.<\/p>\n

Quella che avrebbe dovuto essere un\u2019opera strategica, capace di favorire lo sviluppo e la riconnessione di un quartiere isolato, si \u00e8 invece trasformata nella metafora perfetta di un\u2019amministrazione immobile<\/strong>: un progetto che invecchia nei cassetti e una speranza che si sgretola, proprio come il manto stradale di una citt\u00e0 che continua a occupare l\u2019ultimo posto nella classifica di Ecosistema Urbano \u2014 e purtroppo, anche nel cuore dei suoi cittadini.”, scrive nel comunicato l’arch. Antonella Postorino.<\/p>\n

 <\/p>\n

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