“Porto a questo tavolo la voce di Reggio Calabria e di un territorio che guarda con attenzione cruciale alla realizzazione della linea Alta Velocit\u00e0 Salerno-Reggio Calabria come motore di sviluppo per tutto il Mezzogiorno. I timori che la nostra area metropolitana potesse rimanere tagliata fuori sono stati fugati: i dati confermano il nostro pieno inserimento nel corridoio scandinavo-mediterraneo e noi vigileremo attentamente sulle evoluzioni progettuali affinch\u00e9 si tenga conto della centralit\u00e0 di Reggio Calabria come punto di arrivo di questa infrastruttura. Tuttavia, il punto centrale non \u00e8 solo ‘esserci’, ma capire quale tipo di Alta Velocit\u00e0 arriver\u00e0 fino allo Stretto”. \u00c8 quanto ha dichiarato il Consigliere regionale del Partito Democratico, gi\u00e0 Sindaco di Reggio Calabria, Giuseppe Falcomat\u00e0, intervenendo a Napoli, nella Sala dei Baroni del Maschio Angioino, al convegno “Connettere il futuro. L’alta velocit\u00e0 Salerno-Reggio Calabria unisce il Mezzogiorno”, promosso dalla Fondazione Merita e da Ferrovie dello Stato Italiane.<\/p>\n
Nel corso del dibattito, che ha visto la partecipazione tra gli altri dell’Amministratore Delegato di Ferrovie dello Stato Italiane Stefano Donnarumma, dell’ex Ministro per il Mezzogiorno Claudio De Vincenti, del Commissario straordinario per il potenziamento AV Salerno – Reggio Calabria Lucio Menta, del sindaco di Napoli Gaetano Manfredi, in collegamento il Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi, Falcomat\u00e0 ha posto l’accento sulla competitivit\u00e0 economica dell’infrastruttura: “Studi autorevoli condotti a livello accademico dimostrano che il PIL delle citt\u00e0 connesse dall’AV cresce significativamente solo quando si crea una vera conurbazione, ovvero quando i tempi di collegamento scendono sotto le tre ore. Se per raggiungere Roma da Reggio Calabria dovessimo rimanere sopra le quattro ore, faticheremmo a definirla una vera Alta Velocit\u00e0 capace di cambiare il volto economico del territorio. Su questo aspetto \u00e8 necessario effettuare modifiche di percorso con l’obiettivo di abbassare i tempi di percorrenza”.<\/p>\n
Il sindaco ha poi toccato il tema strategico della logistica e del Porto di Gioia Tauro: “L’AV non serve solo ai passeggeri, ma deve essere leva di sviluppo per ci\u00f2 che le sta attorno. Penso al porto di Gioia Tauro e al retroporto: oggi il trasporto merci su ferro deve diventare economicamente conveniente rispetto alla gomma, riducendo l’impatto ambientale e potenziando la catena logistica”.<\/p>\n
Guardando alle tempistiche e allo stato attuale della rete, Falcomat\u00e0 ha evidenziato il gap infrastrutturale esistente: “Mentre discutiamo di futuro, dobbiamo ricordare che gran parte dell’area metropolitana reggina non ha ancora binari elettrificati e soffre la presenza del binario unico.\u00a0 E nel frattempo partono i lavori su dei tratti ferroviari che da Battipaglia si muovono verso nord-est e difficilmente possono essere presentati come parte di un’Alta Velocit\u00e0 che punta a Sud, sulla quale al momento non vi sono certezze”.<\/p>\n
Infine, un passaggio cruciale sul rapporto tra l’Alta Velocit\u00e0 e il Ponte sullo Stretto e sul nodo risorse: \u00a0“Sarebbe assurdo pensare che l’ultimo lotto, quello che da Gioia Tauro porta a Reggio, debba attendere la concomitanza con i lavori del Ponte. Non si pu\u00f2 attendere un progetto cos\u00ec pieno di ostacoli e lacune per programmare l’alta velocit\u00e0 fino a Reggio Calabria. Sulle risorse infine \u2013 ha concluso Falcomat\u00e0 \u2013 serve pi\u00f9 chiarezza. Non possiamo rischiare che l’Alta Velocit\u00e0 si fermi a Praia a Mare. Ad oggi non ci sono stanziamenti per i tratti calabresi ed \u00e8 assurdo non poter pensare ad una progettazione unica, che giunga fino a Reggio. \u00c8 necessario arrivare a una progettazione cantierabile per l’intera tratta, cos\u00ec da poter intercettare i fondi necessari passo dopo passo, ma con una visione unitaria e garantita fino allo Stretto”.<\/p>\n
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