“La Citt\u00e0 Metropolitana di Reggio Calabria sta affrontando un blocco strutturale: esiste infatti un netto divario tra gli obiettivi fissati dalla politica e la reale capacit\u00e0 di realizzare le opere e spendere i fondi. La visione strategica dell’Amministrazione comunale, cos\u00ec per come si \u00e8 sviluppata nel corso di questi ultimi venti anni, \u00e8 orientata alla transizione funzionale da “citt\u00e0 sul mare” a “citt\u00e0 di mare” ed implica una riconnessione del tessuto urbano con il waterfront e gli insediamenti produttivi costieri, in uno uno scenario normativo quali il Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS), adottato nel 2022 in ossequio al D.M. 4 agosto 2017. I deficit di governance hanno generato una incapacit\u00e0 di impegno e spesa, dilatando i tempi della progettazione esecutiva e rendendo inefficiente il coordinamento tra gli enti. Emblematico il caso della revoca dei Fondi PAC per la Mobilit\u00e0 Sostenibile.<\/p>\n
In un contesto regolamentare definito dai target stringenti del PNRR, del PON Metro e delle direttive europee sulla transizione ecologica, l’incapacit\u00e0 di trasformare la pianificazione in cantieri operativi configura un rischio di marginalizzazione infrastrutturale. La radice della crisi risiede nell’inefficienza dei processi amministrativi, che impediscono il coordinamento tra visione politica e attuazione tecnica.<\/p>\n
Nonostante le numerose criticit\u00e0 riscontrate, Reggio Calabria non parte da una totale assenza di strumenti o indirizzi. Il problema, oggi, non \u00e8 la mancanza di piani, ma l\u2019incapacit\u00e0 di dare seguito in modo efficace a quelli gi\u00e0 esistenti, che restano in larga parte sulla carta o procedono con lentezza e discontinuit\u00e0. Le priorit\u00e0 sono state individuate da tempo; ci\u00f2 che continua a mancare \u00e8 una reale fase operativa, accompagnata da scelte chiare, risorse adeguate e responsabilit\u00e0 definite, in grado di trasformare gli annunci in risultati concreti e verificabili. <\/strong><\/p>\n Permettetemi un esercizio semplice, ma potente: basterebbe immaginare come sarebbe oggi il volto della citt\u00e0 se fossero stati realizzati gli interventi previsti dal PUMS comunale.<\/strong><\/p>\n Si pensi, ad esempio, al sistema metropolitano di Reggio Calabria, articolato in una metropolitana leggera di superficie per collegare la zona urbana ai quartieri periferici; due linee in sede riservata, una verso nord e una verso sud fino all\u2019aeroporto; un sistema a guida vincolata che unisce Porto, Universit\u00e0, Ospedali Riuniti, Cedir e Piazza Garibaldi.<\/p>\n Quest\u2019ultimo sistema, in particolare, meriterebbe un approfondimento specifico perch\u00e9 collega servizi essenziali, studio, lavoro e accessi strategici della citt\u00e0. In altri termini ci\u00f2 che serve davvero ai cittadini, ogni giorno.<\/p>\n La base progettuale esiste, ma molti interventi sono rimasti in una fase intermedia tra pianificazione e realizzazione. Non \u00e8 un problema di visione: \u00e8 un problema di attuazione. E su questo dobbiamo cambiare passo.<\/p>\n Valorizzare la rete ferroviaria esistente in chiave metropolitana \u00e8 una priorit\u00e0 concreta. Il collegamento costiero tra Rosarno, Villa San Giovanni, Reggio Calabria e Melito Porto Salvo \u00e8 gi\u00e0 una dorsale di grande valore. Con interventi mirati – stazioni pi\u00f9 accessibili, integrazione tariffaria con il trasporto pubblico locale e collegamenti pi\u00f9 efficaci con porto e aeroporto – possiamo rendere questa infrastruttura molto pi\u00f9 utile per la vita quotidiana.<\/p>\n La mobilit\u00e0 ciclabile \u00e8 un\u2019esigenza concreta per spostamenti brevi e medi. Lo stato attuale della rete parzialmente realizzata in citt\u00e0 \u00e8 indecoroso. Questo dato di fatto non deve impedire la programmazione ed ideazione di una mobilit\u00e0 ciclabile davvero utile a cittadini, studenti e lavoratori, progettata e realizzata con competenza.<\/p>\n La Stazione Centrale e quella di Villa San Giovanni sono snodi strategici per una mobilit\u00e0 moderna. Potenziarli significa facilitare l\u2019intermodalit\u00e0 (treno, bus, collegamenti verso lo Stretto) e ridurre la dipendenza dall\u2019auto privata. \u00c8 una direzione coerente con la programmazione europea 2021-2027 e con il Fondo per lo Sviluppo e la Coesione, che premiano gli interventi capaci di rendere gli spostamenti pi\u00f9 semplici ed efficienti.<\/p>\n Portare a termine i progetti gi\u00e0 avviati \u00e8 anche la condizione per intercettare ulteriori finanziamenti. I fondi esistono, ma richiedono progetti maturi, aggiornati e cantierabili. In altre parole: chi dimostra di saper realizzare, ottiene pi\u00f9 risorse e pi\u00f9 credibilit\u00e0.<\/p>\n Non possiamo dimenticare il Piano Urbano del Traffico (PUT), previsto dall\u2019art. 36 del Nuovo Codice della Strada. Lo strumento operativo che traduce le strategie in scelte concrete: regolazione della circolazione, sensi di marcia, parcheggi, sicurezza stradale, ZTL, trasporto pubblico locale e interventi di fluidificazione del traffico. Il PUT attualmente non \u00e8 aggiornato e pertanto non \u00e8 adeguato alle esigenze della cittadinanza.<\/p>\n La mobilit\u00e0 urbana incide sulla qualit\u00e0 della vita, sull\u2019attrattivit\u00e0 turistica e sulla competitivit\u00e0 economica del territorio. Completare e migliorare i progetti esistenti, reperendo le risorse necessarie, \u00e8 la scelta pi\u00f9 efficace e lungimirante per accompagnare Reggio Calabria verso un futuro pi\u00f9 sostenibile, pi\u00f9 connesso e pi\u00f9 vivibile.”, scrive nel comunicato Filomena Iat\u00ec.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" “La Citt\u00e0 Metropolitana di Reggio Calabria sta affrontando un blocco strutturale: esiste infatti un netto divario tra gli obiettivi fissati dalla politica e la reale capacit\u00e0 di realizzare le opere…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":10278,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[921,150,196,140],"tags":[51202,43299,51070,46065,1050],"class_list":["post-90947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home","category-in-primo-piano","category-news","category-reggio-calabria","tag-meno-promesse-piu-risultati","tag-amministrazione-comunale-di-reggio","tag-avvocato-filomena-iati","tag-critica","tag-mobilita"],"yoast_head":"\n