{"id":94073,"date":"2026-04-21T11:46:29","date_gmt":"2026-04-21T09:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/?p=94073"},"modified":"2026-04-21T13:01:53","modified_gmt":"2026-04-21T11:01:53","slug":"presentato-a-genova-il-rapporto-diario-di-bordo-storie-dati-e-meccanismi-delle-proiezioni-criminali-nei-porti-italiani-e-oltre-dellassociazione-libera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progettotouring.it\/radiotouring104\/2026\/04\/21\/presentato-a-genova-il-rapporto-diario-di-bordo-storie-dati-e-meccanismi-delle-proiezioni-criminali-nei-porti-italiani-e-oltre-dellassociazione-libera\/","title":{"rendered":"Presentato a Genova il Rapporto \u201cDiario di Bordo. Storie, dati e meccanismi delle proiezioni criminali nei porti italiani e oltre\u201d dell&#8217;Associazione &#8220;Libera&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>I<strong> porti confermano la loro centralit\u00e0 nello scenario criminale italiano.<\/strong> Gli scali marittimi sono sempre di pi\u00f9 snodi strategici in cui si intrecciano economia legale e illegale, interessi globali e dinamiche locali, opportunit\u00e0 di sviluppo e rischi di infiltrazione mafiose. Nel corso del <strong>2025 sono stati registrati 131 casi di criminalit\u00e0<\/strong> nei porti italiani, con un incremento del <strong>14% <\/strong>rispetto al 2024. I <strong>porti coinvolti sono stati 38<\/strong> contro i 30 del 2024 con un incremento del 27%. Complessivamente <strong>nel quadriennio 2022-2025<\/strong> sono stati registrati <strong>496 eventi criminali nei porti italiani, uno ogni tre giorni<\/strong>. Tra il 1994 e il 2024, sono stati censiti <strong>113 clan attivi <\/strong>in attivit\u00e0 illegali e legali, che operano su <strong>71 porti italiani<\/strong>, con una diffusione che coinvolge tutto il Paese, dal Nord al Sud. <strong>Libera<\/strong> ha presentato stamattina a Firenze la III Edizione del Rapporto <strong>\u201cDiario di Bordo. Storie, dati e meccanismi delle proiezioni criminali nei porti italiani e oltre<\/strong>.\u201d (curato da Francesca Rispoli, Marco Antonelli e Peppe Ruggiero) dove sono stati elaborati i dati provenienti dalla rassegna stampa Assoporti, dalle relazioni della Commissione Parlamentare Antimafia, della DIA, della DNAA, dell\u2019Agenzia delle Dogane e della Guardia di Finanzia. I numeri che emergono da questo lavoro sono chiari non possono essere ignorati e confermano la gravita del fenomeno dove l\u2019aumento delle attivit\u00e0 investigative dimostra, da un lato, la continuit\u00e0 negli anni dell\u2019azione criminale e, dall\u2019altro, il lavoro rilevante svolto da forze dell\u2019ordine, enti di controllo e magistratura. Il <strong>rapporto nazionale di Libera \u00e8 stato dedicato al giornalista calabrese Michele Albanese<\/strong> recentemente scomparso, con un messaggio nella seconda di copertina dove si legge \u201c<em>A <\/em><em>Michele Albanese<\/em><em>, compagno di viaggio e giornalista rigoroso, che ha scelto ogni giorno di stare dalla parte della verit\u00e0, anche quando costava caro. La sua assenza pesa, ma il suo esempio resta.<\/em>\u201d<\/p>\n<p>\u201cDentro questi numeri c\u2019\u00e8 una realt\u00e0 precisa: i porti-<strong> commenta Francesca Rispoli, copresidente nazionale di Libera<\/strong>&#8211; sono oggi uno dei principali punti di accesso dei traffici illeciti, a partire dal narcotraffico, ma anche della contraffazione, del contrabbando, del riciclaggio. Non solo. Sono luoghi in cui si manifestano forme di corruzione, dove si giocano partite economiche e politiche rilevanti, dove si costruiscono relazioni e poteri. <strong>\u00c8 per questo che, nel solco dell\u2019impegno di Libera, questo lavoro non vuole criminalizzare, ma illuminare. <\/strong>Non vuole alimentare paure, ma costruire consapevolezza. Perch\u00e9 sappiamo che dove c\u2019\u00e8 opacit\u00e0, dove mancano trasparenza e controllo, le mafie trovano spazio. <strong>Questo lavoro ci dice che la risposta non pu\u00f2 essere solo repressiva.<\/strong> Serve una strategia pi\u00f9 ampia: pi\u00f9 trasparenza nei processi decisionali, pi\u00f9 strumenti di prevenzione della corruzione, pi\u00f9 cooperazione internazionale, pi\u00f9 formazione e tutela per chi lavora nei porti. E serve soprattutto una cultura della legalit\u00e0 che coinvolga istituzioni, operatori economici e cittadini. Fare luce, oggi, significa assumersi una responsabilit\u00e0 collettiva. \u00c8 questo il senso del Diario di bordo: trasformare dati e analisi in consapevolezza, e la consapevolezza in impegno. Perch\u00e9 i porti non siano pi\u00f9 spazi opachi, ma luoghi vissuti secondo legalit\u00e0, diritti e giustizia\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gli affari vanno in porto<\/strong>. In<strong> Calabria il porto di <\/strong><strong>Gioia Tauro<\/strong> consolida il proprio ruolo tra gli scali pi\u00f9 esposti, con 13 eventi nel 2025 (+62,5% rispetto lo scorso anno). Gli altri due porti interessati sono <strong>Villa San Giovanni e Taureana di Palmi.<\/strong> A livello regionale l<strong>a Calabria con 15 casi di criminalit\u00e0 \u00e8 la seconda regione dopo le Marche<\/strong>. Complessivamente nel quadriennio <strong>2022-2025 in <\/strong>n <strong>Calabria sono stati 34 casi<\/strong> di criminalit\u00e0 con <strong>Gioia Tauro leader regionale con 27 casi<\/strong>. Il porto di Gioia Tauro si conferma, uno dei principali snodi commerciali del Mediterraneo, come hub italiano per il traffico internazionale di cocaina. <strong>Negli ultimi dieci<\/strong><strong> anni sono stati sequestrati solo di cocaina pi\u00f9 di 54 tonnellate.<\/strong><\/p>\n<p>Le tecniche di occultamento risultano estremamente diversificate: bobine di carta, banane, sacchi di materiale combustibile, container interi, pannelli di ventilazione, container refrigerati contenenti polpo e gamberi surgelati, sacchi di pellet, autoveicoli usati, sacchi di sesamo e noccioline. Tale variet\u00e0 evidenzia un alto grado di adattabilit\u00e0 delle organizzazioni criminali e la centralit\u00e0 del porto come snodo strutturale delle rotte transatlantiche della cocaina. L\u2019attenzione delle <em>\u2018ndrine <\/em>ai traffici commerciali marittimi e agli scali portuali nazionali continua ad essere pervasiva. Analizzando le relazioni della Direzione Nazionale Antimafia e della Direzione Investigativa Antimafia, pubblicate tra il <strong>1994 e il 2024,<\/strong> i<strong>n Calabria sono 56 clan censiti operanti in 10 porti calabresi e nei porti di Napoli, Salerno, Genova, Livorno, Trieste, La Spezia. \u00c8 <\/strong><strong>opportuno sottolineare <\/strong>come gli interessi dei gruppi criminali, e in particolare di alcuni clan mafiosi, si sia manifestato anche nelle attivit\u00e0 di business legale, talvolta anche in porti non primari da un punto di vista commerciale, ma che hanno comunque rappresentato una possibile occasione di sfruttamento economico e all&#8217;inserimento criminale. Alcuni esempi sono in questo senso paradigmatici. Se si guarda alla Calabria, <strong>il porto di Tropea <\/strong>\u00e8 stato oggetto di interesse da parte del clan La Rosa in attivit\u00e0 legate ai servizi connessi al trasporto marittimo e da parte del clan Mancuso per il trasporto marittimo di passeggeri; nel porto di <strong>Isola Capo Rizzuto<\/strong>, invece, si sono manifestate le infiltrazioni del clan Arena per quanto riguarda la preparazione del cantiere edile e sistemazione del terreno; a <strong>Corigliano Calabro<\/strong> il clan Straface si \u00e8 interessato dei servizi di gestione di pubblici mercati.<\/p>\n<p>\u201cSe il 2025 \u00e8 stato l\u2019anno dei record per il porto di Gioia Tauro \u2013 conclude <strong>Giuseppe Borrello, Referente regionale di Libera in Calabria <\/strong>\u2013\u00a0 con 4,5 milioni di container movimentati e una crescita del 14%, \u00e8 stato anche quello dove viene registrato un importante aumento dei casi di criminalit\u00e0, confermandosi, come denunciato pi\u00f9 volte da Michele Albaense, che proprio allo scalo della Piana ha dedicato molto della sua attivit\u00e0 professionale, crocevia di opportunit\u00e0 e di contraddizioni, di ricchezza possibile e di infiltrazioni criminali, di lavoro onesto e di interessi oscuri\u201d.<\/p>\n<p><strong>Nel rapporto quest&#8217;anno si guarda oltre il territorio italiano<\/strong> con un <strong>focus sul Brasile<\/strong> e in particolar modo con il <strong>porto di Santos<\/strong>. Secondo i <strong>dati dell\u2019<\/strong><strong>Ufficio delle Dogane di Santos<\/strong><strong>, tra l\u2019inizio del <\/strong><strong>2016 <\/strong><strong>e la fine del <\/strong><strong>2025<\/strong><strong>,<\/strong> sono <strong>345 <\/strong>operazioni di sequestro di cocaina. <strong>L\u2019<\/strong><strong>Italia <\/strong><strong>si colloca al sesto posto<\/strong> per numero di operazioni e al settimo per quantit\u00e0 sequestrate. Sono stati registrati <strong>18 sequestri<\/strong><strong>, per un totale di <\/strong><strong>5.428 kg di cocaina<\/strong><strong>, con 10 casi di spedizioni dirette principalmente verso il <\/strong><strong>porto di Gioia Tauro<\/strong>. Secondo le principali inchieste gli \u2019ndranghetisti operavano in larga misura in modo indipendente dal Primeiro Comando da Capital (PCC) \u2013 la pi\u00f9 grande organizzazione criminale del Brasile, comunemente definita faz\u00e7\u00e3o, fondata a S\u00e3o Paulo oltre 30 anni fa e considerata l&#8217;autorit\u00e0 dominante nello Stato. E nei primi anni 2010 che i trafficanti del PCC entrano nel mercato all\u2019ingrosso della cocaina, inviando le prime spedizioni attraverso il Porto di Santos. Intorno al 2014, l\u2019organizzazione istitu\u00ec un dipartimento interno per gestire tali schemi, consolidandosi come piattaforma capace di collegare venditori e acquirenti e fornire la logistica dei trasporti. <strong>Nel 2017 con l&#8217;arresto in Uruguay di <\/strong><strong>Rocco Morabito, gli scenari cambiano<\/strong>. Come emerso, Morabito si trovava in compagnia di Vincenzo Pasquino, anch\u2019egli latitante. Pasquino era giunto in Brasile nello stesso anno dell\u2019arresto di Morabito in Uruguay e aveva lavorato a stretto contatto con la famiglia Assisi, assumendo il ruolo di principale broker dopo l\u2019arresto di padre e figlio. Una volta estradato in Italia nel 2024, Pasquino ha deciso di collaborare con la giustizia. e rivelando dettagli sulle attivit\u00e0 della \u2019ndrangheta a Gioia Tauro e sul suo collegamento con il PCC a Santos, oltre ad altre operazioni criminali in Italia e Brasile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I porti confermano la loro centralit\u00e0 nello scenario criminale italiano. 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