Le attiviste del movimento politico cittadino “La Strada”, Pina Vitetta e Ornella De Stefano, lanciano una proposta sulle buone pratiche di una Citt\u00e0 moderna, affinch\u00e8 gli interventi effettuati, non siano solo “tampone” che comporter\u00e0 un ripresentarsi dello stesso problema, unito allo spreco di risorse, considerato il cumulo di spesa di un primo lavoro effettuato e del successivo verr\u00e0 fatto.\u00a0 E’ necessario, quindi pensare una modalit\u00e0 di interventi che abbia effetti sul lungotermine, evitando sprechi di rirsorse e la loro ottimizzazione.<\/p>\n
“Le strade della citt\u00e0 sono soggette a un continuo deterioramento dovuto non soltanto a traffico intenso, condizioni atmosferiche e usura naturale, ma all\u2019assenza di una strategia manutentiva preventiva e al ricorso sempre pi\u00f9 esteso a interventi tampone.<\/p>\n
Il sottosuolo urbano, condizionato da aspetti idrogeologici, sismici e geotecnici, \u00e8 una dotazione pubblica al servizio delle necessit\u00e0 della collettivit\u00e0. Il processo di infrastrutturazione del territorio, come del resto lo sviluppo urbanistico della citt\u00e0, sono avvenuti nel tempo senza un\u2019adeguata pianificazione.<\/p>\n
La presenza diffusa di buche e cedimenti nelle strade cittadine, diventata quasi una normalit\u00e0, non \u00e8 solo e sempre provocata dal traffico o dall\u2019usura del manto stradale ma spesso scaturisce dall\u2019azione invisibile dell\u2019acqua.<\/p>\n
Riparare l’asfalto come si sta continuando a fare senza sistemare i tubi sottostanti \u00e8 solo un costoso “cerotto” temporaneo che dopo un po’ di tempo si stacca ripresentando il problema.<\/p>\n
Le perdite continue di acqua ad alta pressione da condotta idrica, oltre a costituire spreco di una risorsa preziosa quale \u00e8 l\u2019acqua, provoca un effetto di scavamento nel terreno circostante. Questo flusso costante lava via la terra, la sabbia e la ghiaia che compongono il “massicciato” (la base della strada), creando delle vere e proprie caverne o bolle d’aria sotto l’asfalto. Le piogge torrenziali (sempre pi\u00f9 frequenti) trovano un terreno gi\u00e0 saturo e instabile a causa delle perdite idriche, accelerando i crolli stradali.<\/p>\n
Non meno significative sono poi le perdite della rete fognaria, dovute ad ostruzioni per carente o inefficiente spurgo e\/o spesso favorite dai sempre pi\u00f9 frequenti episodi di precipitazioni intense (che un tempo si sarebbero considerate eccezionali) e che comportano lo smaltimento di portate di fluido in pressione, in condotte non progettate a questo scopo, con danneggiamento di guarnizioni e raccordi e conseguente continuativo spandimento di fluido nel terreno circostante e tutto quel che segue in fatto di deformazioni e cedimenti della massicciata stradale.<\/p>\n
Quando il sottile strato di asfalto rimasto sospeso nel vuoto cede improvvisamente viene messa a rischio l\u2019incolumit\u00e0 dei cittadini.<\/p>\n
Ancora poi osserviamo le deformazioni dei marciapiedi, anch’esse provocate da perdite nelle prese (spesso nel tratto privato) per cattiva esecuzione delle opere, risarcimenti dello scavo insufficienti o mal costipati. Effetti amplificati per l’interferenza con le altre opere in scavo (fibra, metano). Il meccanismo \u00e8 analogo e la problematica, diffusa in modo quasi puntuale in alcune zone, non ha ricevuto da svariati anni la dovuta cura e attenzione.<\/p>\n
Oggi la citt\u00e0 paga il prezzo di questa mancanza di visione. Occorre cambiare e adottare una strategia manutentiva fondata su regole chiare per i gestori di reti idriche, gas e telecomunicazione e strumenti moderni di pianificazione.<\/p>\n
I gestori delle reti devono fornire dati precisi, aggiornati e georeferenziati sulle infrastrutture sotterranee, allineandosi ai migliori standard regionali (SIT). Questi dati serviranno a definire il quadro conoscitivo di base per l\u2019elaborazione di un Piano del Sottosuolo speculare rispetto alla pianificazione di superficie per il conseguimento dei seguenti obiettivi:<\/p>\n
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